Oil Record Book နဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ေဆြးေႏြးခ်င္တာေလးေတြ…. အပိုင္း (၃)

ဒီအပိုင္းမွာေဆြးေႏြးခ်င္တာကေတာ့ Bilge Pumping Out နဲ႔ပတ္သက္လို႔ပါပဲ…. Oil Record Book မွာ ေရးသင့္တာ ေရးရမွာေတြကို မေဆြးေႏြးခင္ Oily Water Separator အေၾကာင္း နဲနဲေျပာခ်င္ပါတယ္… 

၁၄-ႏိုဝင္ဘာ-၁၉၇၈ ရက္နဲ႔ ေနာက္ပိုင္း (၂၉-ဧျပီ-၁၉၉၄ ထိ) တပ္ဆင္ထားတဲ့ Oily Water Separator ေတြဟာ… Resolution A.393(X) အတိုင္း လိုက္နာရမွာ ျဖစ္ျပီး ၃၀-ဧျပီ-၁၉၉၄ ရက္နဲ႔ေနာက္ပိုင္း (၃၁-ဒီဇင္ဘာ-၂၀၀၄ ထိ) တပ္ဆင္ထားတဲ့ 15ppm Bilge Separator ေတြဟာ Resolution MEPC.60(33) ကိုလိုက္နာရမွာ ျဖစ္ပါတယ္…

၁-ဇန္နဝါရီ-၂၀၀၅ ရက္နဲ႔ ေနာက္ပိုင္း (Keel Laid) သေဘာၤေတြမွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ 15ppm Bilge Separator ေတြဟာ Resolution MEPC.107(49) ကိုလိုက္နာရမွာျဖစ္ပါတယ္… အဲဒီရက္ေရွ႕ပိုင္းမွာ Keel Laid ေပမဲ့ 15ppm Bilge Separator ကို ဇန္နဝါရီ ၁ ရက္ ၂၀၀၅ ရက္နဲ႔ေနာက္ပိုင္းမွာ အသစ္တပ္မယ္ဆိုရင္လဲ ဒီ Resolution ကို လိုက္နာတဲ့ Separator ျဖစ္ရပါမယ္…

ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ အဲဒီ ေနာက္ဆံုး 15 ppm Bilge Separator အေၾကာင္းေျပာခ်င္တာပါ…

Resolution MPEC.107(49) ကေတာ့ Revised Guidelines and Specifications for Pollution Prevention Equipment for Machinery Spaces of Ships ျဖစ္ပါတယ္… အဲဒီထဲမွာပါဝင္တာေတြကေတာ့ Regulation 16 အရ လိုအပ္တဲ့ ဒီဇိုင္း၊ တပ္ဆင္မႈ၊ စြမ္းေဆာင္မႈ၊ ၎ကရိယာကို စစ္ေဆးမႈတို႔မွာ ပါဝင္ရမဲ့ အခ်က္အလက္ ညႊန္ၾကားခ်က္ေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္…

အဲဒီထဲက Definitions အခန္းမွာ Pollution Prevention Equipment နဲ႔ ပတ္သက္ျပီး ေျပာထားတာကေတာ့

(၁) 15 ppm Bilge Separator

(၂) 15 ppm Bilge Alarm

(၃) Automatic Stopping Device ေတြ ပါဝင္ရမယ္ဆိုပါတယ္….

အေပၚ ၂ ခုကေတာ့ ေျပာစရာမရွိေပမဲ့ Automatic Stopping Device ဆိုတာေလးကို ေျပာခ်င္ပါတယ္…. အဲဒီ Device ဟာ 15 ppm ေက်ာ္တာနဲ႔ တျပိဳင္နက္ အျပင္ကိုထုတ္ေနတဲ့ Bilge Water ကို အလိုအေလွ်ာက္ ရပ္တန္႔ေစတာပါ… အဲဒီ Device မွာ ပါဝင္သင့္တာကေတာ့ Valve arrangement ေတြျဖစ္ျပီး 15 ppm ကိုေက်ာ္တာနဲ႔ အလိုအေလွ်ာက္ အျပင္ကိုထုတ္ေနတဲ့ လိုင္းကိုပိတ္ျပီး Bilge Tank ဒါမွမဟုတ္ Bilges ေတြဆီကို ျပန္ပို႔ေပးတဲ့ စနစ္ျဖစ္ပါတယ္… အဲဒီေတာ့  Automatic 3 way valve arrangement ဟာ Automatic Stopping Device ထဲမွာ ပါဝင္ပါတယ္….

အဲဒီ စနစ္အျပင္ Overboard Discharge Valve ကို ပိတ္ထားျပီး Bilge Separator System, Alarm နဲ႔ Automatic Stopping Deviceေတြကို Test လုပ္ဖို႔ Recirculation Facility (manual 3 way valve) လဲပါဝင္ရမွာျဖစ္ပါတယ္… ေအာက္ကပံုအတိုင္းေပါ့….

 

အဲ… 15 ppm Bilge Alarm နဲ႔ပတ္သက္ျပီးေျပာစရာတခု က်န္သြားပါတယ္…. အဲဒါကေတာ့ ရက္စြဲ၊ အခ်ိ္န္၊ Alarm နဲ႔ Operating Status ေတြကို Record လုပ္တဲ့ facility ပါရမယ္… အဲဒီ Record ဟာ အနဲဆံုး ၁၈ လ ၾကာ ထိန္းသိမ္းထားရမဲ့အျပင္ ၾကည့္လို႔၊ Print လုပ္လို႔ရ ရမယ္… အဲဒီ alarm unit ကို အသစ္လဲရင္လဲ Recorded Data (Memory Card) ေတြဟာ ၁၈ လထိ သေဘာၤေပၚမွာ ထိန္းသိမ္းထားရမယ္ဆိုတာေတြပါ…

ကၽြန္ေတာ္ေတြ႔ဖူးတဲ့ DVZ- OMD - 2005 Oil Monitoring Device (Oil Content Meter) ေလးအေၾကာင္းေျပာပါရေစ… 

၁။ သူ႔မွာ Computer Unit ရွိျပီး အဲဒီမွာ Display PCB with Data Logger နဲ႔ Main Board PCB ပါတယ္… Data Storage အေနနဲ႔ Storage time အနည္းဆံုး ၁၈ လ ရွိတဲ့ Memory Card (Micro SD) တခုလဲပါပါတယ္… အဲဒီ Card မွာ ေဒတာျပည့္သြားရင္လဲ Oldest Entry ေတြေပၚမွာ Overwrite လုပ္သြားမွာျဖစ္လို႔ လဲစရာ မလိုပါ… ကြန္ျပဴတာရဲ႕ အခ်ိန္ကို GMT (Greenwich Mean Time) နဲ႔ Factory Set လုပ္ထားျပီး ေျပာင္းလို႔မရပါဘူး…. 

၂။ Measuring Cell ဆိုတာရွိျပီး Data Cable နဲ႔ Computer Unit ကို ဆက္ထားတယ္… 

၃။ Valve Assembly မွာ Special Handle ပါဝင္ျပီး Valve ရဲ႕ Position ကို sense လုပ္ေပးပါတယ္… သူ႔ရဲ႕ ပံုကေတာ့ ေအာက္မွာျပထားပါတယ္…

 

အမွန္တကယ္ေျပာခ်င္တာက အဲဒီ Datalogger အေၾကာင္းပါ…. အရင္တုန္းကေတာ့ အမႈမဲ့ အမွတ္မဲ့ပဲဗ်… Data ေတြ သိမ္းထားတယ္… ျပန္ၾကည့္လို႔ရတယ္… အဲဒီေလာက္ပဲ စိတ္ထဲမွာ ရွိေနတာ… Marshall Islands က ထုတ္လိုက္တဲ့ Marine Safety Advisory No. 18-12, Dated 8-Mar-2012 သေဘာၤကိုေရာက္လာမွပဲ Datalogger ကိုျပဴးတူးျပဲတဲနဲ႔ ေလ့လာရပါတယ္… အဲဒီစာေလး ဖတ္ၾကည့္အံုးဗ်ာ…

Republic of the Marshall Islands

Office of the

MARITIME ADMINISTRATOR

11495 COMMERCE PARK DRIVE, RESTON, VIRGINIA 20191-1506

TELEPHONE: +1-703-620-4880 FAX: +1-703-476-8522

EMAIL: maritime@register-iri.com WEBSITE: www.register-iri.com

MARINE SAFETY ADVISORY NO. 18-12

To:            Regional Marine Safety Offices, Nautical Inspectors, Masters, Owners/Agents

Subject:    PORT STATE CONTROL DEFICIENCIES ON OIL CONTENT METERS Date:         8 March 2012 Upon receipt of several recent port State control reports involving deficiencies related to crew members not having sufficient or adequate knowledge on retrieving historical data from Oil Content Meters (OCM) installed on Oily Water Separator units, the Administrator is issuing a marine safety advisory to address these events. ____________________________________________________________________________________________________

 Please be advised that Masters, Officers, and crew members should review the following and take the appropriate  precautionary measures:

·         Based on recent U.S. PSC examinations, crew members have been requested to retrieve historical data from Oil Content Meters (OCM) which meet the MEPC 107(49) requirements.

·         On several occasions, crew members were not familiar with how to retrieve historical data from the OCM and in these instances, the vessels were issued action code 17, “rectify before departure,” deficiencies. Also on one occasion, the inability to demonstrate retrieval of historical data led to the identification of a defective OCM.

·         For vessels equipped with OWS filtering equipment complying with MEPC 107(49), officers and crew members must be thoroughly familiar with the operation and maintenance of the equipment, which includes the ability to retrieve historical data from the OCM in accordance with manufacturer’s instructions and as indicated in MEPC 107 (49) and as paraphrased as follows:

“The 15 ppm Bilge Alarm should record date, time and alarm status, and operating status of the 15 ppm Bilge Separator. The recording device should also store data for at least eighteen months and should be able to display or print a protocol for official inspections as required. In the event the 15 ppm Bilge Alarm is replaced, means should be provided to ensure the data recorded remains available on board for 18 months.

·         Refer to MN-2-013-3 and MG-2-13-3 regarding Marshall Islands Oil Filtering Equipment requirements and Oil Record Book guidelines, respectively.

စာကေတာ့ Copy / Paste နဲ႔တင္ထားတာဗ်ာ… ဖတ္ရတာ အဆင္ေျပရဲ႕လား မသိဘူး… Link ကေတာ့ ေတြ႔ရင္ တင္ေပးမယ္…

USCG က Crew ေတြကို Oil Content Meter ရဲ႕ Historical Data ေတြကို ျပန္ၾကည့္ခိုင္းတာခင္ဗ်… မလုပ္တတ္ၾကဘူးခင္ဗ်… Deficiency ေတြျဖစ္ကုန္ေရာ… တကယ္ေတာ့ မခက္ပါဘူး… ဒါေပမဲ့ လုပ္ထား ၾကည့္ထား စမ္းထားဖို႔ေတာ့ လိုပါတယ္… ႏိွပ္ရမဲ့ ခလုပ္ေလးေတြေတာ့ သိဖို႔လိုတယ္ခင္ဗ်… အဲဒီလိုၾကည့္ေတာ့မွပဲ… ကၽြန္ေတာ္တို႔ Oil Record Book မွာ Overboard Bilge Pumping Out လုပ္တဲ့အခါ ေရးေနတဲ့ အခ်ိန္ေတြနဲ႔ Oil Content Meter မွာ  Record လုပ္ထားတဲ့အခိ်န္ နဲနဲကြာေနတာကို သတိထားမိသြားတယ္… ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ခန္႔မွန္းေျခန႔ဲ ဒီအခ်ိန္ စတယ္… ဒီအခ်ိန္ ရပ္တယ္ဆိုျပီး Oil Record Book မွာ Local Time နဲ႔ပဲ ေရးေနၾကတာကိုး…. အခု အဲဒီလို ၾကည့္ျပီးတဲ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ… Bilge Pumping Out through 15 ppm equipment overboard ဆိုရင္ အရင္ဆံုး Datalogger မွာ အခ်ိန္ေတြကို ၾကည့္ျပီးမွ Oil Record Book ထဲမွာ အဲဒီက အခ်ိန္အတိုင္း GMT ဘယ္ေလာက္ဆိုျပီး ေရးပါေတာ့တယ္… ဒီလို Record ေတြ အတိအက် ရွိေနရင္ အဲဒီအတိုင္း ေရးတာက အေကာင္းဆံုးျဖစ္တယ္ ဆိုတာ ေျပာျပခ်င္လို႔ပါ…  

 Oil Record Book နဲ႔ ပတ္သက္ျပီးေရးခ်င္တာေတြ သိပ္မက်န္ေတာ့ပါဘူး... နဲနဲပဲ က်န္ပါေတာ့တယ္...